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制冷系统41问答,太全面了!

发表时间:2019-06-23 19:25:15浏览:339
[文字] 1.制冷系统安全运行的三个必要条件是什么?答:(1)系统中的制冷剂压力不得异常高压,以免设备破裂。 (2)可能不会发生(可能导致)潮湿冲程,液体爆炸和液体吹扫等误操作,以防止设备损坏。 (3)运动部件不得有缺陷或松动,以免损坏机器。 2.什么是蒸发温度?答案:蒸发器中的制冷剂在一定压力下沸腾和蒸发的温度称为蒸发温度。 3.冷凝温度是多少?答:冷凝器中的气体制冷剂在一定压力下冷凝成液体的温度称为冷凝温度。 4.再冷却(或太冷)的温度是多少?答案:(1)将冷凝的液体制冷剂冷却至低于冷凝压力下的冷凝温度的温度,并将其称为再冷却温度(或过冷却温度)。 5.什么是中间温度?答:(1)两级压缩系统,中间冷却器中间压力制冷剂对应的饱和温度称为中间温度。 6.(如何检测,如何控制)压缩机的吸入温度?答:压缩机的吸入温度可以从压缩机吸入阀前面的温度计测量。吸入温度通常高于蒸发温度。根据回水管的长度和管道的保温,差异较大。一般来说,它应比蒸发温度高5~10。改变液体供应可以调节过热度。 7.(如何检测)压缩机排气温度(哪些因素受废气温度影响)?答:压缩机的排气温度可以从排气管上的温度计测量。废气温度与压力比(吸入和排出)和进气温度成比例。吸入过热度越高,压力比越高,排气温度越高,否则相反。通常,排气压力略高于冷凝压力。 8.什么是潮汐车(液体吹)?答:制冷剂因失效或吸热不足而蒸发。制冷剂液体或湿蒸汽通过压缩机被吸入压缩机。 9.潮汐车的原因是什么?答:(1)气液分离器或低压循环桶的液位控制失效,导致液位过高。 (2)液体供应过大,液体供应过快。节流阀的内部泄漏或打开太大。 (3)蒸发器或气液分离器(低压循环桶)储液过多,热负荷小,启动时加载过快。 (4)结霜后,热负荷突然增加,或吸气阀未及时调整。 10.潮汐车有什么后果?答:对于活塞机:(1)制冷剂进入压缩机,润滑油中产生大量气泡,破坏润滑表面的油膜,使油压不稳定。 (2)运动部件在没有良好润滑的情况下运行,导致拉动,在严重的情况下,轴和主轴巴氏合金熔化。 (3)制冷剂进入压缩机,使气缸套迅速冷却和收缩,并保持活塞,严重时,气缸套,活塞,连杆和活塞销损坏。 (4)由于液体是不可压缩的,在潮汐车辆的情况下由连杆和活塞施加的力远远超过设计值,这很容易造成损坏,因为液体是不可压缩的,在潮汐车,排气阀组与假盖一起被液体冲击抬起,严重时会使安全弹簧变形,甚至发生撞击车身,气缸盖,穿透垫圈的恶性事故并可能会伤害人体。对于螺丝机:潮汐车会引起振动,增加噪音,并损坏转子和轴承(过大的力),s严重的潮汐车辆也可能损坏设备并导致事故。 11.如何处理潮汐车?答:当活塞式压缩机处于潮汐车辆时,立即关闭小型压缩机的吸入截止阀并关闭节流阀以停止供给。如果吸气温度继续降低,则在卸载时继续关闭或甚至关闭吸气阀,直至其降至零。曲轴和轴承衬套之间的摩擦热用于蒸发曲轴箱中的制冷剂,并且曲轴箱中的压力增加,气缸投入运行,压力降低然后卸载。反复进行,直到曲轴箱中的制冷剂完全蒸发。之后,稍微打开吸入截止阀并缓慢增加负载。如果吸入管路中仍有制冷剂液体,请重复上述步骤。在液体完全排空之前,缓慢打开吸入截止阀,使压缩机正常运行。当潮汐车辆发生时,注意观察并调整油压。如果没有油压或油压太低,立即停止,释放曲轴箱中的润滑油和制冷剂,重新加油,然后开始运行。当螺杆压缩机处于潮汐车辆时,立即关闭小型压缩机的吸入截止阀并关闭节流阀以停止供给。如果吸气温度继续降低,继续关闭但不关闭吸气阀以防止异常声音和振动在吸气压力下过低,并减少负荷直至其减小到零。通过利用螺杆式压缩机对湿行程不敏感的优点,返回管路中的液体缓慢地排放到油中。然后打开吸入截止阀,慢慢增加负载,直到压缩机正常运行。当潮汐车辆发生时,注意观察并调整油压。为防止油温过低,请打开油加热装置或关闭小油冷却水阀。 12.什么原因导致排气压力超高?如何消除它?答:(1)系统中的混合气体和高压部分会使排气压力极高。应该释放空气。在氨系统中,为了减少氨对大气的污染,通常使用空气分离器排出系统中的不可冷凝气体。小氟系统可以通过冷凝器上的空气释放阀直接排出空气。微开气阀用于空气释放。当排除的气体为白烟,表明释放更多的氟利昂时,应关闭阀门以结束排气操作。 (2)冷凝器热交换管的水侧被污染或积聚了碎屑。应打开冷凝器两侧的水盖进行检查和清洁(用高压水枪清洗,用刷子或布条擦拭,并用专业公司清洁)。 (3)冷凝器积液过多,积油过多。检查冷凝器出口阀和平衡管阀是否完全打开(应完全打开),如有必要,检查阀头是否关闭。释放出过量的制冷剂和积聚的冷冻油。 (4)冷凝器端盖分裂垫片损坏,导致冷却水短路。应打开冷凝器两侧的水盖,清除分隔垫上的锈迹,更换橡胶垫。 (5)进出水的冷却水温度超过设计要求。清洁冷却塔污垢,检查水分离器是否脱落,以及进水口是否被异物堵塞。 (6)冷却水流量不足。表示为冷却水入口和出口之间的温差超过要求。检查:泵的机械磨损是否过大,泵内是否有异物,水阀,止回阀和过滤器是否异常,泵的扬程是否符合要求,方向和规格是否符合水管道是合理的。 13.压缩机失效的原因是什么?rt起来怎么处理呢?答:(1)电气故障,检查和维修。 (2)压力继电器或液压继电器故障,检查压力继电器和油压继电器的连接并进行调整。 (3)曲轴箱压力或中间压力过高,检修排气阀或降低曲轴箱和中间压力。 (4)(活塞机)卸载机构故障,检查和维修。 14.活塞机缸内敲击声的原因和处理方法是什么?答:(1)活塞在运行过程中撞击排气阀,打开带有噪音的气缸盖,活塞与内阀座之间的间隙增大。 (2)阀门螺栓松动,拧紧阀门螺栓。 (3)阀片破裂并破碎成气缸。活塞销与连杆之间的间隙过大,活塞与气缸之间的间隙过大。拆下气缸后,检查并调整。 (4)假盖弹簧变形,弹力不足,增加垫片增加弹簧力或更换。 (5)制冷剂液体进入气缸引起液体冲击,吸入截止阀关闭,液体供应节流阀关闭或暂时关闭,液体被除去。 15.活塞机曲轴箱敲击声的原因和处理方法是什么?答:(1)大轴套与连杆曲柄销之间的间隙过大,检查调整间隙或更换。 (2)主轴颈与主轴承之间的间隙过大,检查调整间隙。 (3)飞轮与轴或钥匙松散连接,检查调整间隙和修理。 (4)连接销螺栓销断裂,连杆螺母松动,拧紧连杆螺母并用开口销锁定。 16.活塞式压缩机启动后缺油压的原因是什么?答:(1)油泵的传动部件出现故障,(2)油泵进口堵塞,检查是否有污垢。 (3)油压表失效,更换油压表。 (4)油精过滤器和轴封无油,驱动前应在机油滤清器和轴封上加油,防止行驶时排空。 17.活塞式压缩机的低油压和处理的原因是什么?答:(1)吸油过滤器堵塞,拆卸和清洁。 (2)油压调节阀出现故障,维修或更换。 (3)油泵齿轮和泵盖之间的间隙过大,磨损,修理或更换。 (4)曲轴箱油位过低,加油或从油中回油。 (5)严重导致各部位轴承磨损过大或漏油,检查和修理。 18.活塞式压缩机燃油消耗量增加的原因是什么?如何处理?答案:(1)制冷剂液体进入曲轴箱,进气截止阀和液体供应节流阀关闭或暂时关闭(参考潮流车的处理方法)。 (2)密封圈,刮刀环或气缸严重磨损或活塞环锁定在一条线上,必要时检查,调整和更换严重磨损部件。 (3)曲轴箱油位过高或排气温度过高,释放部分润滑油或采取措施降低排气温度。 19.为什么轴密封件泄漏或泄漏?答:(1)轴封装配不良或轴封密封面被拉,检查调整,更换或磨削密封圈。 (2)动圈和静环圈,O型圈老化变形或密封不合适,更换密封圈。 (3)油中的液态制冷剂量高,油温升高或制冷剂排出。 (4)活塞式压缩机的曲轴箱压力过高,曲轴箱压力降低。 20.活塞式压缩机卸载机构失效的原因和处理方法是什么?答:(1)油压不够,调节油压使油压比吸气压力高0.12~0.2MPa。 (2)管道被堵塞,拆开并清洗干净。 (3)气缸内的污垢被卡住,拆开包装并清洁。 (4)配油阀组装不当,拉杆或旋转环未正确组装,旋转环卡住,21。过度吸入(压缩机过热)的原因和处理方法是什么?答:(1)制冷系统中的制冷剂不足,补充制冷剂。 (2)蒸发器中的制冷剂不足,打开大节流阀并增加液体供应。 (3)制冷系统的绝缘系统没有很好的隔热,检查和维修。 (4)制冷剂中的水含量超标,检查制冷剂的含水量。 (5)节流阀开度小,液体供应小,节流阀打开,液体供应增加。 22.活塞式压缩机的高排气温度及其处理的原因是什么?答:(1)吸入气体温度过高,调节吸入过热度(参见21)。 (2)排气阀损坏,打开气缸盖,检查并更换排气阀。 (3)安全阀泄漏,检查安全阀,调整和修理。 (4)活塞环泄漏,检查活塞环,调整和修理。 (5)气缸套衬垫破损,泄漏,检查和更换。 (6)活塞上死点之间的间隙过大,检查并调整上死点间隙。 (7)气缸盖冷却能力不足,检查水量和水温并进行调整。 (8)压缩机压缩比太大,检测蒸发压力和冷凝压力。 23.压缩机吸入压力的原因和处理方法是什么?答:(1)液体供应节流阀或吸滤器堵塞(脏块或冰块),拆卸和清洁。 (2)系统中的制冷剂不足,补充制冷剂。 (3)蒸发器中的制冷剂不足,打开大节流阀,增加液体供应。 (4)系统和蒸发器中的冷冻油过多,找出系统中的油积聚并排出油。 (5)热负荷小,调节压缩机水平并适当地进行卸载。 24.螺杆装置异常振动的原因和处理方法是什么?答:(1)单元地脚螺栓未拧紧或松动,拧紧地脚螺栓。 (2)压缩机轴和电动机轴未对准或不相同,重新对准。 (3)管道振动导致机组振动增加,增加支撑点或改变支撑点。 (4)压缩机吸入过多的油或制冷剂液体,当它停止时,磁盘将液体驱出压缩机。 (5)滑阀不能停在所需位置,但在那里振动,检查油活塞,四通阀或增减电磁阀是否泄漏和修理。 (6)吸入室内的真空度过高,打开吸入截止阀,检查吸滤器是否堵塞。 25.螺杆机组冷却能力不足的原因是什么以及如何处理?答:(1)滑阀位置不合适或其他故障(滑阀不能安装在固定端),检查指示器或角位移传感器的位置并检查滑阀。 (2)吸滤器堵塞,吸入压力损失过大,吸入压力降低,容积效率降低,吸滤器被清除。 (3)机器未正确磨损,导致间隙过大,检查,调整或更换零件。 (4)吸入管路的阻力损失过大,吸入压力远低于蒸发压力,检查吸入截止阀和吸入止回阀,找出修理问题。 (5)高压系统和低压系统之间的泄漏,检查驱动,停车旁通阀和回流阀,并发现维修问题。 (6)喷射量不足,无法达到密封效果,检查油路,油泵和机油滤清器,增加燃油喷射量。 (7)排气压力远高于冷凝压力,并且体积效率降低,检查排气系统管道和阀门以消除排气系统的阻力。如果系统渗入空气中,应将其排出。 26.原因是什么并且在操作期间处理螺钉单元的异常声音?答案:(1)转子齿槽内有碎屑,检修转子和吸滤器。 (2)推力轴承损坏,更换推力轴承。 (3)主轴承磨损,转子与车身摩擦,主轴承修理更换。 (4)使阀芯偏转,检查滑动导向块和导向柱。 (5)活动部件松动,拆卸机器进行维护,加强松弛措施。 27.排气温度过高或油温过高的原因和处理方法是什么?答:(1)压缩比过大,检测出吸气和排气压力,压力比降低。 (2)降低水冷油冷却器的冷却效果,清洗油冷却器以降低水温或增加水量。 (3)液氨油冷却器液体供应不足,分析原因,增加液体供应。 (4)吸入严重过热的蒸汽,增加供给的液体量,加强吸入管路的绝缘,并检查旁通阀是否泄漏。 (5)燃油喷射不足,检查并分析原因并增加燃油喷射量。 (6)系统渗入空气,应排出,应检查空气渗透的原因进行维护。 28,(螺杆机)废气温度或油温下降的原因及处理方法?答:(1)吸入湿蒸汽或液体制冷剂,减少供给蒸发系统的液体量。 (2)连续空载运行,检查滑阀。 (3)排气压力异常低,供水减少或冷凝器输入数量减少。 29,(螺丝机)滑阀动作不灵活或不动作的原因和处理方法?答:(1)四通换向阀或电磁阀不灵活,检查四通换向阀或电磁阀线圈和接线。 (2)输油管道系统堵塞,检修。 (3)油活塞卡住或泄漏,修理油活塞或更换密封圈。 (4)油压过低,检修并调整油压。 (5)滑阀或导向键卡住,检修。 30.为什么螺杆压缩机机体的温度过高和处理方法?答:(1)运动部件有异常磨损,修理压缩机并更换损坏部件。 (2)吸气严重过热,减少吸入过热。 (3)旁通管路泄漏,检查行驶或停车旁通阀是否泄漏。 (4)压缩比太大,检测到吸气和排气压力,并且压力比降低。 31.压缩机和油泵轴封泄漏的原因和处理方法?答:(1)由于轴封供油不足,大修,检查油路,调整油压,导致密封圈损坏。 (2)ldquo,O形圈变形或损坏,更换。 (3)装配不良,拆卸和修理不良。 (4)静态和动态环接触不紧,拆下并重新研磨。 (5)油污密封面有杂质,油中的制冷剂液体过多,检查精油过滤器,确保供油温度。 32.低油压和处理的原因?答:(1)油压调节阀调节不当,重新调节油压调节阀。 (2)压缩机内部排放量大,检查和维修。 (3)油温过高,检查油冷却器,消除影响传热能力的因素。 (4)油品质量差,油量不足,换油,加油。 (5)油泵磨损或故障,大修。 (6)油很粗,细过滤器脏了,过滤器元件被清洗干净。 (7)油含有更多的制冷剂,停止并加热油。 33.压缩机燃油消耗量增加的原因是什么?如何处理?答:(1)油分离器降低了油分离效率,修复油分离器。 (2)油分离器中油量过多,油位过高,油排出,油位受到控制。 (3)废气温度过高,油分离器的效率降低,油冷却增强,降低废气温度。 (4)油压过高,燃油进入吸入量过多,压缩机返回液体,调节油压或修理压缩机,压缩机返回液体。 (5)回油管路堵塞,检修。 34.油分离器油位上升的原因是什么以及如何处理?答案:(1)系统中的机油返回压缩机,释放的油量过多。 (2)过量的制冷剂进入制冷机油,提高油温,加速溶解在油中的制冷剂的蒸发。 (3)油分离器在返回管路中被堵塞,大修。 (4)立式油分离器液位计有冷凝液制冷剂,此时液位高度可能不真实,应估算实际油位高度。 35.螺杆压缩机停止时压缩机反转的原因和处理方法?答:(1)吸气和排气止回阀没有紧密关闭,进行维护以消除阀板的堵塞。 (2)防止反向旁通管阀及时开启,检查和修理。 36.为什么吸入温度太低以及如何处理?答:(1)蒸发器,气液分离器或低压循环罐中的制冷剂过多,调节供液阀停止或减少液体供应,甚至将多余的制冷剂排放到排水罐。 (2)降低蒸发器的热交换效率,清洁蒸发器或排出油。 37.如何规范制冷设备的安全保护价值?答:制冷设备安全保护值如产品使用说明书中所述。 LG系列螺杆制冷压缩机的安全保护值如下(参考):( 1)高喷射温度保护:65°C(停止),(2)低吸气压力保护:-0.03Mpa(停止),这个值可修改(3)高排气压保护:1.57Mpa(停止),(4)精油过滤器高压差:0.1Mpa(停止),(5)主电机过载保护(根据电机要求提供保护值) ),(6)油压与排气压力之间的低压差:0.1Mpa(停止),(7)油泵过载保护(根据电机要求的保护值),(8)冷却器,盐水装置,乙二醇装置出水低温保护,蒸发器和冷凝器水保护。 (9)冷凝器,液体接收器,油分离器,集油器安全阀开启压力:1.85Mpa,全液体蒸发器,气液分离器,低压循环液体储罐,中冷器,省煤器安全阀开启压力:1.25Mpa。 38.如何规定系统的真空测试?答:(1)系统真空测试的目的是检查系统在真空下的密封性能,并准备给制冷剂和冷冻机油充气。将系统泵送至5.33 kPa(40 mm Hg)24小时,压力上升不应超过0.67 kPa(5 mm Hg)。 39.如何安排大,中,小型维修?答:(1)设备大,中,小型维修时间应由用户根据设备说明书的说明,结合用户使用环境,使用工况,年驾驶时间,生产节奏安排。和其他特点,以安排大,中,小的维修计划。及时大修。设备的大,中,小型维修内容根据设备手册的具体用途确定。 40.如何安排活塞式制冷压缩机的大,中,小型维修? (参考)(1)什么是大修期?答案:(1)每8,000小时左右进行一次大修。 (2)大修的内容是什么?答:(2)检查和清洁零件并测量零件的磨损程度:如:气缸,活塞,活塞环,曲轴,轴承,连杆,吸排气阀,油泵等。可以修整轻微磨损,如果磨损严重应更换。检查安全阀和各种仪器(应由合格的部门执行)。清洁冷冻机油系统,制冷系统,水系统过滤器等。 (3)修理期限是多少?答案:(3)每3000mdash进行一次中期修复约4,000小时。 (4)内容是什么?修理?答:(4)除了小修理项目,气缸和活塞间隙,活塞环锁间隙,连杆尺寸头和曲柄销间隙,主轴承和主轴间隙,空气阀和活塞之间的间隙应检查和纠正。等待。检查活塞销,气缸,曲轴和其他部件的磨损程度。检查润滑系统。检查联轴器和地脚螺栓是否松动。 (5)小修的期限是多少?答案:(5)修理后,每运行1000mdash,进行一次小修复约1200小时。 (6)小修的内容是什么?答:(6)清洁冷却水泵,检查活塞,气环,油环和吸排气阀,更换损坏的阀片和阀门弹簧,检查连杆尺寸头套,清洁曲轴箱,滤油器和吸入过滤器等,更换冷冻机油,检查电机和曲轴的同轴度。 41.如何安排螺旋式制冷压缩机的大,中,小型维修? (参考)螺杆压缩机组的维护期与许多因素有关。以下信息仅供参考。答:(1)螺杆压缩机的电机:拆卸,大修和更换,轴承加油,使用期限为2年,参见电机使用说明书。 (2)联轴器:检查压缩机和电机之间的同轴度(检查弹性传动件是否损坏或橡胶销是否磨损)。期限为3个月,6个月。 (3)油分离器:清洁内部2年。 (4)油冷却器:根据水质和污垢,去除水垢(水冷)和油渍六个月。 (5)油泵:试错修复,期限为1年。 (6)机油滤清器(包括原油滤清器),吸滤器:清洗,期限为六个月。首先驱动100mdash,应清洁150小时。 (7)油压调节阀:检查容量检查,期限为1年。 (8)滑阀:动作检查,持续时间3mdash,6个月。 (9)安全阀,压力表,温度计:校准,期限为1年。 (10)止回阀,吸排气阀,压力表阀门:大修,期限2年。 (11)压力继电器,温度继电器:验证,期限约半年。请参阅说明。 (12)电气设备:动作检查,期限约为3个月。请参阅说明。 (13)自动保护和自动控制系统:期限约3个月。

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